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爱卡汽车音响测试(11) 阿特兹BOSE音响
发表日期:2019-04-29 20:12| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:谈到BOSE声响,我们一般城市想到凯迪拉克,一般城市想到通用汽车。而前几年因为保时捷和法拉利城市选装利用BOSE声响,BOSE声响也一度成为奢华跑车的御用声响系统。不外对于民用车,特别是通俗家用20万元级别,不断难以有一套不错的声响系统。而对于马自达将

  谈到BOSE声响,我们一般城市想到凯迪拉克,一般城市想到通用汽车。而前几年因为保时捷和法拉利城市选装利用BOSE声响,BOSE声响也一度成为奢华跑车的御用声响系统。不外对于民用车,特别是通俗家用20万元级别,不断难以有一套不错的声响系统。而对于马自达将配备BOSE系统,我们也不断认为只是个宣传噱头。而现在,我们终究获得了一个测试马自达阿特兹BOSE声响的机遇。

  要说到马自达与BOSE的合作,我们就不克不及不提到CX-5。BOSE为马自达CX-5设想了多达9只高机能扬声器的Centerpoint环抱声声响系统。它不是简单地交付声响系统的部件,也不是简单地将其安装在车内,而是与马自达在手艺层面合作无懈来设想整套声响系统,并在整车系统设想完成后,进行最初的本车专属切确调音。作为同级别起首设置装备摆设高端声响的车型,该车也收到了良多热爱声响的伴侣的好评。

  当然,马自达明显发觉了这个小小的变化带给消费者的优良反馈。于是在其最畅销的车型阿特兹身上也配备了BOSE声响。在同级别车型中,也只要配备了SONY声响的蒙迪欧能够算作”好声音”的代表,而同样配备了BOSE声响的别克君越,无论是级别仍是价位都曾经远超出该级别竞品市场。

  因为我们多次测试过BOSE声响,所以对于BOSE声响的汗青相信大师都不再目生。而通过我们对BOSE的解析,相信该品牌也曾经走下神坛,大师也能够更理性对待这四个字母。当然,BOSE对音质的追求并没有变,并且BOSE声响系统也确实能够供给比通俗声响更优良的声音。可是面临阿特兹如许一款相对“布衣”的车型,能否会有所缩水?虽然马自达的魂动设想给我们带来了十别离致的感触感染,但阿特兹能否有挑战新蒙迪欧的实力?我们的编纂暗示十分的思疑。

  作为一个欧美品牌,BOSE一般都对名为POP的风行乐有很好的注释,而对于日韩系的甜美声线来说,BOSE的表示一般略显生硬,并不太适合这种细腻的声音。特别是面临东方中国风的乐器来说,有时不敷轻灵。比拟来说,日系声响如阿尔派及SONY前锋就比拟来说更适合。而马自达此次并没有选择日系声响,而选择了BOSE这家美国大厂,能否会和BOSE制造更适合东方声音的声响体验,我们拭目以待。

  虽然BOSE也为阿特兹定制了声响结构,可是阿特兹的前排声响并没有采用三分频,而是和大大都车型一样利用了二分频。前排中高音单位位于驾驶台前方。尺寸上比拟以往的BOSE声响有必然的提拔。大三角的结构,虽然与美妙性相关,可是同时也有益于营建环抱的结果,更充实操纵空间来营建相对广漠的音场体验。

  前排的中低音单位位于车门下方,上面有BOSE的铭牌。造型上连结了BOSE一贯的上挑高多边形,明显是为了让声音在空间上有必然的提拔,这方面BOSE不断做的不错。

  对于中置音箱,仍是位于中控台上方,可以或许很好地跟尾摆布两侧的声场,同时为营建虚拟立体环抱做出贡献。在声音上对于中高音与低频进行毗连,防止声音发生脱节。

  后排车门上只要低音单位,并且并没有品牌铭牌让我们有一点点惊讶。由于按照一般理念,对于定制车型,BOSE一般会给后门设置中高频的单位。

  同样发生变化的是在后排座椅后方,并不再是一整块的单位区,而是分为四块。别离为中高音单位和中低音单位。

  从后备箱里能够看出,该车的中低音单位并未进行额外的庇护,放置物品时可能会损坏。可是从上面的标签能够看出,该扬声器是BOSE和马自达配合研发的,而不是采用BOSE的量产单位。

  仍是由我们的合作伙伴,新城子昂协助我们进行粉红乐音测试,让我们一路看看这套BOSE声响的功力到底若何。

  前排的测试成果显示,这套声响承继了BOSE一贯的气概。起首,声线很是清晰,中低频和中高频最为超卓,声线显得很是紧致。虽然低频有所降低,但不会影响全体结果,而同样降低的高频,则会显得比力细腻,在倾听时不会感觉刺耳。

  比拟前排的声场,后排在中高频和高频方面有所削弱,特别高频的丧失较大。而低频比拟前排则有所提拔,中低频同样连结了紧致的程度,同时声线丰满。

  对于阿特兹来说,支撑CD、USB、AUX及蓝牙四种毗连模式,此中对于USB接口,可以或许识别iPod。可是只要前排地方扶手中一个USB接口明显有点略少。而地方扶手供给第二个点烟器接口,比拟之下并不如一个更大输出电流的USB更利于用户体验。

  对于该套系统的操作来说,并没有采用以往BOSE的界面,而是按照马自达有一套独立的操作系统。虽然UI方面略显国产盗窟,可是磨砂雾面触屏设想,却能很便利识别,同时也避免了镜面屏指纹收集器的弱点。至多对于笔者来说,这比一块滑腻的触屏更舒服。

  在接驳方面,我们测验考试了U盘及挪动硬盘,可惜的是虽然会呈现图片选项,可是并不克不及识别挪动硬盘中的各品种型图片文件,不晓得是不是有识别尺寸限制。

  而对于无损的WAV格局音频,虽然能够识别,可是无法播放,也是一个可惜。

  对于凹凸频调理和最佳倾听位调理,虽然界面与以往的BOSE界面分歧,可是操作体例是雷同的,并没有太多的变化。而对于降噪麦克风的位置,此次BOSE放在了前排地方的车灯及天窗节制区,更具有整合性。

  对于现实倾听体验,我们感觉车辆的中高频比力超卓,特别是对于东方音乐常利用的碰铃以及西洋乐中的三角铁等乐器有极佳的表示。会发生一点点的“绕梁”结果,比拟来说比力耐听。

  而对于中低频及摇滚来说,虽然有低音,并且量也够足,可是却有些许深度不敷,这也是BOSE一贯的缺陷,当然这点不足对于大大都人来说不算较着,除非发烧友,不然难以分辨。

  对于调校来说,我们感觉根基设置足够,可是前排的音效较着好于后排。即便把最佳倾听位设置为后排时,虽然前排能感遭到声场后移,可是后排会仿照照旧感受是畴前排发声,对于这种感触感染虽然会有益于现场感,可是对于环抱声及交响乐来说并不适合。

  按照该车的特点,我们保举了两首歌曲,起首是Fall out boy的《The phoenix》。该乐曲刚起头时的快节拍的庞克音乐一会儿就能把人的激情点燃,共同强劲的鼓点,让人骑虎难下。而歌曲不断有很强烈的节拍感,带有一点点进行曲的感受。正好共同BOSE有弹性的低音,让人可以或许很快带入到歌曲的节拍中。而乐曲恢弘的气焰也合适这套声响的环抱结果,而两头的抒情部门恰是该套声响适合的,在快节拍变换中不会显得高耸。对于阿特兹来说,虽然适百口用市场,可是魂动理念的设想仍是方向于活动,共同这首乐曲,正好能够在平安的路况撒欢,而创驰蓝天策动机,也和该歌曲一样能够快速将人带入热血与激情。也是我们保举该歌曲的缘由。

  而鬼束千寻的《阳炎》也十分适合该套声响系统。阳炎是《甲贺忍法帖》中人物,虽然是忍者界妖艳无双的美女,出身却很凄惨,从身世起全身就被毒药浸泡,所以与其发生肉体关系的汉子城市被毒气杀死。深爱着弦之介不克不及自拔,但与生俱来的恐怖力量,让她不克不及永久地跟本人亲爱的人在一路。鬼束千寻将阳炎的那种凄美的恋爱通过略带嘶哑的声线表示出来,而这种略带有刚烈的声音,十分合适日本的”军人魂“文化,而女性凄美的恋爱,也是日本文化的一种惯无方式,与马自达的”魂动“理念可以或许很好的映托。

  总结:总体而言这套声响改变了我们一贯认为的家用车没有好声响的理念,十分超卓的表示能力让该套声响适合除了古典乐外的几乎一切音乐体例。若是说最适合的,仍是朋克乐及风行音乐。若是对比来看,该套声响丝毫不输于大部门50万元级别车辆的声响系统。

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